预计600亿产值，随州将新建石材专用铁路线？你怎么看？

 3月27日，武汉铁路局集团有限公司副总经理王祖祥带领考察组到麻城考察石材专用铁路，拉开了麻城建石材专用铁路线的序幕，也再次触动业界人士对随州兴建石材专用铁路线的关注。


建随州石材专用铁路的经济考量

麻城启动石材专用铁路线建设，随州更有条件，也更有必要。

一是随州有石材资源优势。据勘察，随县石材查明资源储量31206.7立方米，荒料量8788万立方米，预测远景资源储量157亿立方米，荒料量56亿立方米。可满足现有企业开采50年以上。随州花岗岩颜色较浅，花纹均匀，色彩稳定，备受社会青睐，产量和影响力在全国位居第一，形成了闻名全国的“随州白麻”“随州黄金麻”品牌。

二是随州有石材产业优势。现有石材企业123家，其中矿山开采企业15家，石材加工企业108家，累计投资150余亿元。共拥有石材加工组合锯2000多台，每天加工石材10万立方米,年产量达6千万～8千方立方米。实现年总产值166.3亿元、税收2.25亿元，已成为随州地区最具影响力的支柱产业。在湖北同行业中当属第一，成功入选全省成长性重点产业集群。



三是随州有石材市场优势。随州花岗岩石材的产品销售覆盖国、内外，远销全国三十余个省市，国内市场占有率达30％以上，成为名副其实的“全国石材之都”。同时，随县石材走出国门，远销海外，在东北亚一带享有盛誉。

四是随州有石材区位优势。公路方面，以随州为中心1000公里半径覆盖全国各大城市；铁路方面，编组车站厉山火车站距产地40公里；水路方面，武汉阳逻港码头距产地200多公里，石材产品内外贸易条件优越。

尽管随州石材有如此的资源优势、产业优势、市场优势、区位优势，但由于运输条件差，采矿区至加工区道路窄，加工区至国道段民用与企业产品运输共用，道路拥挤，产品输出堵在“门口一公里”，让石材的优势难以发挥，因此建立随州石材专用铁路线势在必行。


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随州专用铁路线怎么建？


如何改善石材物流运输环境？。今年随州两会期间，有人大代表、政协委员建议，将厉山至七尖峰“石材专用铁路线”和吴山镇至316国道、万和镇（青苔、新城）至天河口高速入口道路扩宽加厚列入议事日程，改善石材外运“门口一公里”道路运输环境问题，提升石材物流水平。


怎么建？可以采取政府出政策、列规划、立项目、搞协调，企业出资金、出服务，发改、交通、林业、国土等部门分别办理相关手续的办法。



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对外地经验值得借鉴

麻城社会各界对建石材专用铁路线是怎样看法？应邀来麻城考察的武汉铁路局集团有限公司副总经理王祖祥认为，麻城石材产业的发展名不虚传，石材产业发展潜力巨大，在麻城建设石材专用铁路非常有必要，希望双方都加大支持力度，做好项目对接，共同加快推进项目建设。麻城市委书记杨遥要求麻城的铁路项目专班做好与武汉铁路局集团有限公司专班的相互对接，加快项目建设。麻城市长蔡绪安说，进入新时代，建设麻城石材专用铁路线是老区人民的期盼，也是老区振兴的要求，政府已成立工作专班，将做好规划、立项、征地、拆迁及各项协调等工作。



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拨动一颗子，盘活满盘棋

目前，随州石材产业正在创建“全国绿色矿业发展示范区”、“绿色循环产业园”和“中国炎帝神农石都”，建立随州石材专用铁路线，对于优化产业运输环境，推动随州石材产业做大做强，推动产业转型升级、高质量发展，推动产业完善产业链条，优化结构，推动石材产业规范健康发展，应多有裨益。通过石材专用铁路线的建设，到“十三五”末，将石材产业打造成300亿产值、5亿税费产业；到2025年，让随州石材产业站上600亿产值、10亿税费新台阶，成为继汽车机械、食品加工产业后又一支柱产业。

能否拨动一颗子，盘活满盘棋？需社会各界各抒己见，广献良策，形成共识。