思南石材　借道乌江年省千万运费

     
      “沿着乌江航道,我们的优质石材产品能直达我国中东部地区,运费每年就能省下1000多万元。”7月3日,站在乌江边上,看着滔滔江水,贵州巨鼎实业有限公司董事长林星云略微激动。

林星云是福建人。5年前,思南石材资源的品质、储量和投资环境吸引他在乌江边的邵家桥镇建起了石材加工厂,创办了集石材开采、加工、销售为一体巨鼎实业公司。

厂房里堆满了从矿区运来的石料,成品区摆放着各种石材产品成品。林星云说,除了销往省内,这些产品还运往重庆、广东、福建等中东部地区,有的还销往国外。

车间在武陵山腹地的思南,市场却在千里之遥的上海、福建等地。“过去,我们要将思南生产的石材运出去,除了高速,几乎没有别的选择。”林星云说。

而公路运输成本高得惊人。“平均每吨的运费高达400多元,由于车辆长途颠簸,造成石材严重损耗,货损率在10%至20%之间。”林星云说。

每年,巨鼎实业有100万平方米的石材产品运出思南,运费超过2000万元不说,石材损耗造成的损失也有上百万元。

思南地处乌江流域中心地带,历史上因为乌江航运黄金水道之便,自古便是乌江中下游的商品集散地、经济文化中心。因此每次看着厂房门前的乌江水,林星云心里就想着:“要是乌江能复航该有多好!”

林星云当初把加工厂房建在乌江边,就是看中了乌江航运的优势,一直等待着乌江有朝一日能复航。

今年年初,乌江在断航13年后迎来全线复航,意味着我省接入长江经济带的水上通道全面打通。乌江航道让思南石材出山有了更廉价、便捷的运输方式,巨鼎实业所生产加工的石材产品,可以沿着乌江北入长江,直达长三角。

“相比公路运输,水运运费每吨可减少一半,而且由于水运平缓,几乎不会有损耗。”林星云经过调查仔细一算,走乌江航道,公司每年可节支增收1000多万元。

记者在思林电站看到,500吨级的升船机已经进入收工阶段,乌江航道预计在本月中旬正式通航。