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2016年，石材货运事故被媒体频频报道，而货车爆胎、柜子倾倒，似乎早已成为石材货运人司空见惯的事。对于很多货运人来说，只要没有人员伤亡，即是万幸的了。
“爆个胎头，就是几千块钱的事。而人员伤亡，不仅仅是几十万元的事，更主要是破坏了一个原本完美的家庭。”有业内人士告诉记者，如何保证货运安全成为当下石材业最为迫切需要解决的问题。
焦虑的石材货运人
和一位从事石材货运工作的人聊天，他的经历令人印象深刻。
“在石材业最黄金阶段，我和朋友花了80多万元买了两辆大货车。正如大家想象的一样，订单不断，一个月下来，能够休息的时间也就是货车维修的时候。”然而，这种没日没夜的忙碌和担忧却令许熙炯不堪忍受，两年后，他把大货车转让了出去，而这两年，他并没有收获所谓的“赚了一大钵”。
他说，从事货运期间，他的手机24小时保持开机，且精神处于高度紧张状态，一见司机打来的电话，就特别紧张。
“只要是司机打来的电话，准没好事，不是爆胎就是与人碰撞，如果听到的是爆胎，我心头的大石就立马落了下来。如果是撞到人，或者柜子倒下压到什么，这个事就麻烦了。”许熙炯说，从事过许多行业，没有一行可以像货运这样令他忧心忡忡。所以在坚持了两年以后，他就退出了这个行业。
然而，这并不只是许熙炯一人的体验，很多物流公司同样面临着这样的情况。创豪物流负责人蔡志明告诉记者，创豪自主拥有几辆货车，同时也有近百辆货车挂靠在公司名下。
“三更半夜接到电话那是正常的事，做货运的都知道。”蔡志明说，不管是车主还是中介，虽然没有他自己去拉货，但都充当着货运前后琐事的调解者。司机什么时候打来电话，都要及时接起，并迅速去应对司机遇到的问题。
财生物流相关负责人小彭告诉记者，还好现在大部分货车都上了保险，除了极个别没有自主运营，没有挂靠的，赔偿损失总算是降低了一些。
石材人的无奈遭遇
不仅仅车主焦虑，在石材货运这条链上的人无一幸免。在采访中，不少企业表示，都遭遇到石材物流运输过程中发生的石材破损、断裂等事故的困扰，也都在寻求更有效的解决方案。
天发石材总经理黄家鑫告诉记者，从事石材超过一年以上的，石材在运输过程中，或多或少都会遇到不可预期的问题。比如司机打盹或者车子打滑，撞上什么，车子一倾斜，一车的石材就倒了出来。而这一倒，少则十几万元，多则上百万元。虽然现在大部分车主都给每批货运上保险，但这个理赔之路却相当艰难和冗杂。
“如果石材发到国外走海运，一个柜可以装450平方米的大板，1.2×2.4的大板156片，破个十几片，就是损失了近10%，这是很严重的。”继阳石业董事长蔡继阳认为，这类事情的产生，一般都将其判定为包装不够认真或者装柜不当造成，由企业自身负责。而如果集装箱外立面有明显受到外力撞击的痕迹，则由事故方赔偿。
此外，蔡继阳还补充道，陆运的话，包括货物险和交通险。如果货运方没有买货物险，因货车颠簸碰撞产生的破损，是不参与赔偿的，除非翻车或者货车明显变形，才会给予赔偿。而由于投保金额较低，赔偿的远远低于石材的破损价值。
对很多石材老板来说，石材出现断裂、破损，可以拉回来再次加工，多花点钱倒不是最为烦恼的事。而令他们感到特别焦虑的是，要是运输出问题，就要延迟交货期，如果对方等不及，或许就会找别的厂家直接买了。如此一来，真是“赔了夫人又折兵”。
“现在客户都很抢手，你没服务好，就会被别的供应商抢走了。而如何才能做好服务，物流是尤为关键的一环。”大集石业总经理黄评水说。为了降低运输中产生的破损问题，大集石业加强了包装环节。“最基本的，包装每件石材大板的木头必须是平整的。其次，如果一件石材大板中有夹杂一片较短的大板，那么在这块大板后面一定要再垫上一条与之高度契合的木头，以防大板断裂。”
声音石材运输细则亟待制定
“保证安全有效的运输，还需要货车司机的认真负责。”华辉石业副总经理潘小毛说，除了提高司机的专业素质之外，细化制定石材的运输规则和相关人员的惩戒机制也必不可少。
而在溪石精品中心负责人陈昌志看来，石材企业最好选择长期合作的物流公司或司机，达成一定的协议，形成约束，相互制约。按照企业选择的路线和规定的速度，装卸工也有专门培训和工作要求，绝不允许超载。
“石材物流业，还比较初级，而且从业者又多，很多方面都需要完善，包括人员素质、工作能力等。”南安市现代物流与供应链协会会长张凯表示，协会今后将抓好自身建设，加强培训，提高会员的素质、工作能力和服务水平。
而对于理赔难问题，保险方面工作人员建议石材企业在投保时，保留好物品的证明、运单、发票、照片等。如果经协商和发函，对方拒不解决问题，那么可以到法院起诉，要求对方立即承担赔偿责任。
