"一带一路"石材物流发展,成本有望下降两成

一直以来，效率低、成本高等问题困扰着中国物流业的发展。作为“21世纪海上丝绸之路核心区”，福建在“一带一路”战略机遇中，如何为物流行业提高效益，降低成本，推动产业转型升级？23日，由中国交通运输协会、中国物流投融资联盟联合主办的2015中国（南安）“互联网+物流、金融”高峰论坛在南安举行，“‘一带一路’福建核心区物流发展机遇”成为大家关注的共同话题。

成本偏高制约行业发展

为什么我国物流成本会这么高呢？宋朝义分析，一般认为交通路桥费占比大，导致物流成本偏高。但是，如果分析物流成本构成，会发现路桥费占物流成本约22%，油料费约占物流成本30%，接下来就是企业的工资，约占22%。“这三大项支出就占了物流成本的74%，因此，降低物流成本，需要多方协同作战，才能起到事半功倍的效果。”

物流成本过高制约国民经济转型发展。中国交通运输协会副会长、原国家发改委基础产业司副司长宋朝义在高峰论坛上表示，有关统计数据显示，2014年我国经济总量是63.6万亿元，而社会物流总收入10.8万亿元，约占GDP的17%。最近发布的数据是16.6%，比去年是有所下降。但是还有待降到发达国家的物流成本，“欧美等发达国家和地区社会物流一般占GDP比重8%—9%。”

对此，华润石材董事长黄庆达深有感触。他表示，南安的石材行业，“买全球，卖全球”。石材都是从中东、非洲一些地方运到南安，再销往全球世界各地。“物流成本占到企业成本的28%以上。”

“一带一路”焦点是物流

推进“一带一路”国家战略，物流行业面临着什么样的新机会？中国交通运输协会副秘书长、中国物流投融资联盟常务副主席兼秘书长倪玮表示，实际上，丝绸之路的核心就是物流。“当年郑和下西洋运了大量的货物进行交易，实质上做的正是物流。‘一带一路’战略核心的焦点就是物流。”

今年，李克强总理提出“互联网+”，为各行各业注入新的创新活力。国家发改委中国运输研究所汪鸣所长表示，无论是互联网巨头，实体产业、物流业还是传统金融机构，都需要充分借助互联网方式，重新构建适合自己的商业模式和价值链。他建议，不管是南安，还是泉州，乃至福建，经济发展都不太可能去复制珠三角、长三角那种做产品机制的模式，而寻求加强双向合作，做成产业生态的模式。

对于物流企业今后的发展方向，原商务部政研室主任张国庆称，物流企业要积极响应国家提出的“互联网+”行动计划，努力开拓“互联网+物流+金融”运营的新模式，如搭建平台，努力构建与电商平台紧密合作，利用交易平台、电商平台、物流平台的聚合作用，为企业提供快速链接的电子商务加物流配送加融资服务加信息服务的一站式中国服务平台，并以独特的物流优势，积极帮助企业拓展市场，为经济创新提供动力。

第四方物流落地泉州

引导企业利用互联网、物联网等先进技术，对传统物流业进行重构再造，推动物流业加速向网络化、智能化、集约化方向发展。记者从高峰论坛获悉，福建省首家第四方物流平台天地汇已经落户南安。

“物流行业是典型的大产业、小企业，排名前20位的物流企业加起来占的市场份额还不到2%，只有1.2%左右。 “‘互联网+’跟物流的结合，不是单纯建一个网站，或者单纯搭一个平台。”泉州安通物流有限公司总经理郭东圣对物流平台充满期待，他坦言，平台就是要把价值提炼出来，实现智慧物流的合作。“共享信息平台，就是大家合作，将共同优势发挥到极致，同时进行劣势互补。””天地汇董事长徐水波表示，发展物流行业，要解决行业集约化的问题，“有网络，有信息化，有品牌，还需要有金融等等参与。”而通过“互联网+物流+金融”模式，“天地汇实际上做了物流淘宝的模式，在三年到五年之内我们有能力让当地物流成本下降20%。”