九江都昌石材运输超载酿事故，石材运输安全要防范

几乎每辆车都会超载，矿主管不了矿车司机

“这个车子限载是4吨，但是车子上的石头有近20吨，没有任何加固措施，并且严重超载。事发后，我们检查了司机的证件，他的证件齐全。”左里镇交警中队的相关人员表示。

为什么车子可以超载这么多，矿主没有进行限制吗？晨报记者在交警中队找到了袁世成，他告诉记者，他是帮春晖石业有限公司运矿，石材厂并没有规定他们装多少，负责装卸的人一般看到车子就知道要装多少。“有些人装了两层，所以经常会掉下来，但是我每次只装一层，真没想到它会掉下来。几乎每辆车都会超载。”

对于有没有要求车主禁止超载的说法，都昌县春晖石业有限公司的总经理张春泉告诉记者，他们一再强调车主要注意矿石的运输安全，甚至在矿上贴了标语，要求他们不准超载，可是收效甚微。“我也不希望他们超载，因为他们一多运，在运输途中就有可能产生碰撞，使矿石的边角都不能用，加大我的损失。可是没有办法，我管不了。我一强烈要求，他们就罢工或者挖路，不让我的石料运出来。他们多运无非就是为了多赚一些钱，每运一立方米的石头，可以赚50元钱。所以他们一般都要求多装，我们也不好管。”

为什么矿主管不了运矿的工人呢？张春泉解释道，矿山是司机所在的苏山村学鹤自然村集体所有的。他告诉记者，2001年，他们通过政府的招商引资来到都昌。当时跟矿山所属自然村或小组签订了一份协议，按照协议，他们想开发矿山，就必须优先安排该村组村民就业。“我们公司大约有20多个司机，他们几乎都是学鹤自然村的，监管起来很成问题。”张春泉说。

苏山乡矿业协会的会长胡大雄告诉记者，整个苏山有四十多座矿山，几乎大部分都与春晖石材所遇到的情况相同。但是他们协会还是要求所有的企业按照交通规则进行运输，严禁过宽、过高。“我们矿山老板说的都不算，都是要听村里怎么说，这是让我们最无奈的事情。”

但是对于固定矿石，胡大雄则表示，矿石的体积比较大，固定起来比较麻烦，所以几乎没有人会将矿石固定，他们也没有要求矿山老板这样做。

据晨报记者调查，张春泉是都昌县政协委员，胡大雄则是都昌县人大代表，他们还同是左里镇交警中队的特约监督员。对于一个监督员来说，10多年的安全隐患却置之不理？至于为什么能当选特约监督员，张春泉说，因为他跟交警经常打交道。

隐患依然存在，乡长说这种小事乡里不管

袁杰的事故一发生，就让附近村民对自己或孩子的安全产生了担忧。“这条路本来就让我们提心吊胆，现在一出事，我们就更怕了。”住在附近的一位村民告诉记者，但是村小又在学鹤自然村，他们只好硬着头皮将孩子送到学校。

“要不修路，要不就改道。我个人还是比较倾向于改道的，因为道路修平了以后，车主的速度可能会更快，这样我们更加危险。”

对于苏山村存在的安全隐患，苏山乡武装部部长黄建平则告诉记者，前段时间，政府也协调了南山矿场里面的四家企业，准备修这条道路，但是由于近期一直下雨，所以没有动工。

苏山乡在关于矿石运输一块有没有那些措施呢？黄建平表示，他们也曾经向企业做出了一些要求，但是“说归说，要出事，谁也管不了，因为矿山太多，根本就没有办法进行监管。”

“以前从学校到马路上这段道路是柏油路，由于柏油很薄，很快就出现了损毁。但是我们南山矿区的四家企业，每年都会拿出16000元给学鹤自然村，作为道路维修费用，但是他们有没有修，我们无法保证。”张春泉告诉记者，这条道路的安全隐患他也知道。在柏油路损毁以后，他也试图重新修一条路，但是一直没能成功。“先不谈四家企业能不能达成一致，就是有些村民都不愿意，因为新建的道路，可能会占用他们家的田地。这条路能不能修起来，我觉得需要大家统一协调。”

学鹤自然村每年都能从企业拿到16000元，但为什么没有进行道路维修呢？记者在采访中发现，学鹤自然村的村长一年选举一次，但是今年还没有选举出来，一直空缺。

“袁杰的事情被交通部门定义为交通事故，我们也认同，但是不能定为交通事故以后，就无人问津。安全隐患一直存在，谁能保证会不会出现下一个袁杰？我们村许多人都找了很多部门，但是一直没有人管。”苏山村袁如岗湾自然村村民袁晓东告诉记者。

对此，苏山乡乡长吴园福解释道，这条道路属于村道，乡里一般不管，“其实只要附近的村民每人凑一点钱，南山矿区的四家企业出一点钱，就可以把这路修好。这种小事，我们乡里不管，不要什么事都找乡镇。”吴园福说。