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按照肇庆市交通运输局的要求，由封开县交通运输局牵头组织相关部门、石材企业召开封开县2020年石材加工类货运源头单位工作约谈会。市交通运输局、市公安交警大队高速公路三支队、广佛肇高速公路路政大队、广佛肇高速公路路政大队四中队、长岗镇人民政府、封开县交通运输局、封开县公安交警大队、封开县公路局、谷圩村委会、石材行业协会、石材企业派员参加了本次工作约谈会。
会上，封开县交通运输局副局长李锦洪就广佛肇高速公路谷圩收费站出现运输石材的超限超载车辆逃避检测强行冲卡进入高速公路，以及省道266线、县道427线长岗镇谷圩路段公路两侧出现乱堆放石材、废料和长时间占道作业影响公路安全畅通，严重存在安全隐患等现象的情况进行了通报，要求石材行业协会履行好监督的义务，督促辖区的石材企业加强对车辆驾驶员的宣传教育工作，落实源头治超责任，合法装载，规范经营，严禁为货运车辆超限超载装载，切实改正乱堆乱放石材、废料等行为，共同维护工业园区的经营秩序，营造一个干净整洁有序的经营环境。
随后，肇庆市公安交警支队高速公路三大队、封开县公安交警部门、广佛肇高速公路路政大队等部门负责人分别进行了发言，要求石材企业要提高思想认识，高度重视，严格落实好安全生产责任主体，加强宣传教育，落实好省挂牌整治道路交通安全问题，严禁超限超载、强行冲卡、占道作业等违法行为。
针对存在问题，肇庆市交通运输局提出几点要求：
☉ 一是各单位各企业要认清当前的形势，切实增强责任感和紧迫感，今年省、市重点开展货运行业乱象问题专项整治以及省挂牌整治道路交通安全问题专项整治，各单位各企业要各司其职，各履其责，共同确保道路交通安全；
☉ 二是公安、交通部门要加强路面治超联合执法行动，实行联合治超常态化、机制化；属地政府要履行好治超主体责任，加强对货运源头单位的监管；高速公路经营管理单位要落实好高速入口治超的有关要求，加强对车辆的检测，发现超限超载行为的及时抄送交通、交警部门依法处置；
☉ 三是货运源头单位要严格按照《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法（粤府令201号）》的第六、第七条的规定，履行好源头治超义务，不得以受疫情影响，经济效益不好为由多装载，对经营中存在的困难和问题，要积极向属地镇政府、行业主管部门反映。
▲封开花石材厂
广东封开就是这样一个地方。封开县地处粤桂两省交界处，是岭南文化的发祥地。西江穿境而过，封开至肇庆段可通航2000吨货轮。广佛肇高速、266省道组成陆上交通网。
最重要的是，这里出产一款品质可与白麻媲美的花岗岩——“封开花”，据官方材料披露，已探明的储量达到足足的30亿m³。
▲封开花光面
“封开花”平均莫氏硬度7，耐热耐磨，不易褪色。其表面有灰黑的花纹及斑点，少数的品种有较大的白斑。石质硬，不易吸水和渗色。
它是目前国内单一品种产量最大、储量最高的天然花岗岩。其表面光洁度高，耐腐蚀耐酸碱，硬度密度大，含铁量高，无放射性，与白麻旗鼓相当。
▲封开花产品
近年来，封开花在市场上的接受度越来越高，常被用于制作路沿石、地铺、栏杆、楼梯台阶等。产品占有率进一步扩大，市场口碑逐渐形成。
虽然开采的时间长，但封开石材长久以来一直受到“冷遇”。在福建石材和湖北白麻的光环下，封开花石材的影响力被局限在两广地区。
▲封开花石材厂航拍
从现场航拍来看，整个矿区的石材厂家聚集规模不大，据业内人士透露，生产加工封开花的石材厂在300家上下，尚未开发过度，具有客观的发展潜力。
▲封开石材堵车
2019年，该地的石材价格从1500/m³下滑到了1200/m³~1300/m³。比之无料可切而略显萧条的揭阳石材市场，封开的市场热度明显高出一个等级。厂区内大切开工率高，运送板材的叉车往来繁忙。我们甚至在主干道遭遇了石材货柜的大堵车，其市场繁荣度可见一斑。
为什么两地的石材市场差距会这么大？原因归根到底就一个——有矿山就有底气。
关关停停的矿山，三番五次以环保之名勒令停产，这犹如断人水源，釜底抽薪，只会导致一个结果——下游数以千计的石材企业将被迫面对无料可切的窘境，给企业的经营造成极大影响。
环保不是片汤话，更不是一刀切。关闭一座矿山不仅仅让当地财政蒙受损失，更让整个地区以石材为生的加工企业难以为继，牵一发而动全身。
如果深入了解这些石材厂家，你会发现很多都有荣誉在身。“信守合同表彰”、“纳税大户表彰”等等，他们在大是大非上有着很清晰的立场。石材人并不是反对环保，反对的是关关停停，动作不断，恶化营商环境的行为。
