封开花石材能否抓住广东深圳这一波道路翻新(路牙石地铺)工程的机遇

“为什么全深圳的路都在挖？”

如果最近你去了深圳，一定会听到这句灵魂拷问。有人吐槽路面翻新造成出行不便，但在业内人士看来，这次的道路翻新工程是下了大力气的。

光是使用的石材，品质就大为提升。路沿石的厚度达到8—10cm，这结实程度，开坦克都没问题。

▲北京大兴机场石材地铺

其实，除了深圳，很多城市的基础设施建设都在有条不紊地进行中。6月30日北京大兴国际机场竣工、7月广东揭阳大桥北岸主塔封顶、9月江苏徐州地铁1号线预计通车。

机场、高铁站、地铁站、城市地标性建筑，这些工程项目大量地消耗着石材。我们最常在机场见到芭拉白、芝麻灰、白麻等石材品种，它们是大型工程首选石材，市场需求一直很大。

照着中国“基建狂魔”的速度发展下去，城市基建工程项目只增不减，对石材的需求量将长期保持较高水平。

市场需求强劲，就意味着工程的生意很好做了吗？想简单了，石材的供给不容乐观。

▲较为稳定的封开花矿山

工程单找石材，主要看三个点，工厂规模、生产能力、性价比。现在这个特殊时期，还要格外留意矿山稳不稳定。不然工期做到忽然一半停矿了，板材切不出来，两边都不好过。

问题就在这里，今年以来各地的矿山就像倒下的多米诺骨牌，接二连三停产。5月份漳州长泰芝麻黑关停、6月底湖北随县集中检查黄金麻矿山、7月份岑溪所有石材矿山停产进行安全整改。

▲揭阳某石材厂停转的大切

逢此多事之秋，石材行业动荡不安，需求量再大，石材供应不上来也无计可施。在广东揭阳，由于荒料紧张，很多加工厂的大切停了一半，超过10000平的订单有时都需要几家一起接。

这就难为工程采购了，明明手里攥着单子，却找不到石材供应商。要么产量太小，要么干脆没荒料切，单子下不出去。所以找到一个荒料质量能过得去，并且开采稳定的石材产地，是当务之急。

其实，如果把眼光放得远一些，不只局限于常见的那几款石材，还是会发现有潜力的石材品种。

▲封开花石材

出产于广东肇庆封开县的“封开花”，就是这样的一款石材。

为什么说它有潜力？有三个方面。一是封开花石材的开采时间并不算短，自上个世纪90年代就开始陆续开采。已经形成了市场认可度，不用担心被认为是“新矿”

▲封开花石材路沿石产品

封开花石材产品除了常见的光面、荔枝面、火烧面以外，还可制成石桌椅、石栏杆、车止石、路沿石、盲道石等。属于芝麻灰系列，在市场上具有一定的影响力。

第二，矿山储量大。据公开披露的资料显示，封开县已探明的封开花花岗岩储量达30亿m³，经年开采，不过靠300家工厂在消化，储量仍非常可观。开采情况一直稳定，没有受摇摆的政策影响。

▲封开花石材厂家聚集区

第三，封开花石材更具性价比。在芝麻灰系列中，封开花比之白麻、灰麻并不逊色很多。和福建板、湖北板相比，封开花的价格更低，在其他矿山停产的情况下，它具有很强的替代性。

综上所述，近年来封开花在市场上的接受度越来越高，产品占有率进一步扩大，市场口碑逐渐形成。隐隐约约将成为石材市场的一匹黑马，发挥出它独特的优势。

注：广东封开地处粤桂两省交界处，是岭南文化的发祥地。西江穿境而过，封开至肇庆段可通航2000吨货轮。广佛肇高速、266省道组成陆上交通网。素有“两广门户”之称，是通往“珠三角”及大西南的“咽喉”之地。